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长长的站台,百年前的水泥经雨霜后暮色沉沉,青绿苔藓悄悄蔓延着。
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在个碧石铁路工作十五年的黄兴黎不仅爱惜祠堂一砖一木,对铁路也充满着深深的情感。
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来源:微信公众号本文创作团队编辑:堃堃、广平设计:巍巍图片:视觉中国、国家气候中心、网络等审稿:国家气象中心周兵研究员中国灾害防御协会
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通车纪念话说一九零三年,浪漫的法国人带着不浪漫的热兵器,气势汹汹而来,修建了滇越铁路。
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旱情的持续在一定程度上和“三重”拉尼娜是有联系的。
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个碧石铁路建成后,随着全国最小的列车呜鸣,一改旧日云锡出口需马帮驮到边境的方式,现在通过自家铁路运至碧色寨车站后转入滇越铁路,抵达越南海防港,由原来十几天的路程缩短成了几天,大大降低了成本,这可把个旧所有锡老板乐开了花,窄窄的钢轨还把矿老板们听说没见过的机械带了进来,此刻采矿的机械不惟云南生产不出来,整个大清国也没有此等能力,而发达国家已经批量生产了,大型机械从香港进口来,沿铁路入矿场。
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